Apres avoir organiser la CG de collecteur j'ai décidé de faire un petit tuto sur le montage de nos nouveaux jouets :



Les outils nécessaire

-Cliquet + douille de 10,14,13
-spray silicone HT
-collier inox + fil inox
-tournevis
-clé a tuyauté ou clé plate de 22
-Cles Torx

I/ Momification du collecteur

Pour cette étape on prend notre bande thermique que l'on aura plonger dans un sceau d'eau pendant 10 minutes afin la rendre plus facile a travailler elle sera plus souple et adhérera aux tubes, faites gaffe a la fibre ça gratte.

On commence par momifier les 4 tubes en partant du coté conducteur sur environ 15 cm en serrant la bande le plus possible(il faut que de l'eau coule de la bande) puis on attache le bout avec du fil inox pour que ça tienne et on coupe.



Ensuite il faut bander les tubes deux par deux environ jusqu'au milieu du collecteur de toute façon on ne peut plus passer entre les tubes a un certain moment





Ensuite reprendre en haut du collecteur et entourer les 4 tubes en même temps et descendre jusqu'en bas et mettre un collier



attendre que l'eau sèche puis passer un coup de bombe de silicone haute températures.



voila le plus simple est fait.

II/ Dépose du collecteur d'origine

Avec une douille de 10 enlever les 4 vis qui tienne le pare chaleur du collecteur.



Dévisser la sonde Lambda avec une clé plate de 22

Maintenant il faudra enlever les 8 écrous du collecteur d'origine ceux du haut ce sont les plus simple avec le cliquet et une douille de 14 il me semble ça vient tout seule



on passe en dessous, j'ai commencer par enlever la sonde après catalyseur avec la clé plate de 22



Ensuite on prend le cliquet avec une douille de 10 et une clé plate de 10 pour enlever les ressort qui font la jonction entre le catalyseur et le tube central



De l'autre cote de la sonde il y a une patte de fixation tenu par une vis torx de 8 il me semble ,moi elle était grippé mais avec un coup de choc elle est venu



Les choses se compliquent il faudra enlever le catalyseur par le bas, il vous faudra une rallonge ou pas mal de force dans les bras ,moi j'ai utiliser une clé a chocs avec une rallonge et une douille de 10 pour enlever les 4 écrous;

une fois le catalyseur enlever on a accès aux 4 écrous en dessous du collecteur, enlever les et sortez le collecteur par le haut.



Enlever le haut de la gaine dans laquelle s'insère jauge d'huile, il faut dévisser la vis du support et tirer dessus sinon vous serez embêter pour plaquer le collecteur.




III/ Montage du collecteur 4en1

Démonter le cache culbuteur, la sonde de pression d'huile d'origine et le filtre a huile sinon ça ne passera pas, avant de démonter la sonde penser a mettre un seau en dessous parce qu'il va y avoir de l'huile qui va couler pas beaucoup mais il faut que le filtre se vide.



Ensuite présenter le collecteur par le haut ,n'oubliez pas le joint



Une fois le collecteur bien plaqué mettre les 4 écrous du haut sans les serrer pour que le collecteur aient du jeu repasser en dessous et serrer les 4 écrous du bas (bonne chance)

Mettre de la patte anti fuite pour échappement dans le réducteur fournis entre le collecteur et le tube intermédiaire(la ou il faut mettre le collier fournis), j'en avais pas mis et maintenant j'ai une fuite.

revisser les 2 sondes, mettre les ressorts, le cache culbus,le filtre a huile, la sonde de pression d'huile et la patte de fixation.

Vérifier que tout soit serrer et surtout qu'il n'y a pas d'huile sur la bande, faites l'appoint d'huile.

Démarrer ça va fumer normalement pendant 30 minutes et ça sera bon

Au final...

Pour le montage
-Il est quasiment impossible de remettre le 4eme écrous (cote passager) lorsque l'on a la bande thermique.
-L'accès aux écrous en dessous du collecteur est très restreint donc pour serrer il ne faut pas être presser.
-Prevoyez au moins 4 bonnes heures si vous avez un pont sinon la journée.
-N'oubliez pas de bien nettoyer la bande et de vérifier si tout est bien serrer avant de partir.
-Laisser votre capot ouvert moteur démarrer les 30 premières minutes parce que la bande fume beaucoup et ça ne sent pas très bon.

Pour les performances
-Je pense avoir perdu un peu de couple mais la voiture a l'air plus libre s'est a dire qu'elle monte mieux dans les tours.
-Elle chauffe plus et plus vite qu'avant vu que le tube en inox passe tout prés du carter d'huile maintenant je ne suis pas loin des 80-90 degrés alors qu'avant s'était vers les 70
Pour le son
un seul mot : MAGNIFIQUE

merci pour le tuto magneto

Au risque de paraitre débile.....

Elle sert à quoi la bande thermique??

ca retient la chaleur, ca rayonne moin sur le radiateur et tout ce qu'il y'a autour. Et il y'a un legé gain mais c'est - d'un cheval... + tes gaz sont chaud et + ils sortent vite, la bande sert à garder aussi les gaz le plus chaud possible

exact Manson la bande permet de garder la chaleur car les gazs circulent plus vite dans un environnement chaud donc la chambre se vide plus vite.
Et aussi et surtout pour eviter quee collecteur rayonne sur l'admission

30 minutes moteur allumé... Vive l'économie xD xD

Beau tuto, bravo a toi

Mettre de la patte anti fuite pour échappement dans le réducteur fournis entre le collecteur et le tube intermédiaire(la ou il faut mettre le collier fournis), j'en avais pas mis et maintenant j'ai une fuite.

Peux tu me donner plus d'explication STP?? Qu'est ce qui est fournit, qu'est ce qu'il faut prévoir (la patte est fournit?? ou c'est juste le réducteur??)

ben en fait il te fournissent un espèce de collier qui vient par dessus le réducteur et qu'il faudra serrer mais même serrer a mort(cle a chocs) ça fuit,donc il faut y mettre de la pate qui elle n'est pas fournis!!!!

Tu peux voir ce qui est fourni ici =>

http://106enfant-terrible.forumactif.com/prsentation-106-enfant-terrible-f5/kazimir-corporation-rouge-lucifer-yvelines-78-t1130-45.htm#30292

Parfait ta présentation aussi Kisimir...

Dis moi Magneto, t'as pas mis de collier toi? Je crois que si j'en ai pas sous la main, je vais collé la bande au collecteur (pas de vis, pas de pb de ferraille, pas de probleme lol)

j'ai utiliser du fil inox pour attacher la bande sur les tubes et j'ai mis un seul collier en bas du collecteur, mais avec 5 collier s'est bien aussi ça évite de galérer avec la pince pour serrer le fil, pour la colle je te le déconseille ça tiendra pas je ne vois pas quelle colle résistera a 500° en sorti du collecteur tu n'as pas trop le choix

Alors petit retour sur experience

BANDE INDISPENSABLE !!!!!!!!!!!!!!!

ayant une fuite d'huile au niveau de ma sonde de pression d'huile , j'avais de l'huile qui gouttait sur la bande et elle a absorber l'huile et j'ai mis 3 fois le feu a la voiture(comme les lampes a huiles de grand mere) donc j'ai decider d'enlever la bande, et la temperature a grave augmenter je suis passer de 70° a 100° quand je tape dedans j'ai chercher d'ou pouvais venir cette grosse augmentation et en fait sur nos titine le collecteur d'echappement passe a quelques centimetres du radiateur ce qui rechauffe l'eau et empeche de refroidir correctement (j'ai un pote dont l'eau s'est mise a bouillir dans le radiateur) donc j'ai recommander de la bande!

petite remarque, j'ai dut passer le ct sur la quik pour la vendre donc j'ai remis le cata et collecteur d'origine puis aprés j'ai remonté le collecteur inox.

pour la 4em vis coté passager c'est tout a fait possible de la mettre, il faut la mettre en premiere et ayant mis tous les goujons bien sur et surtou en ne plaquant pas le collecteur contre le moteur mais c'est tout a fait possible de le mettre ensuite on sert tranquillement toutes les vis et sa passe sans souci. de plus sa évite une petite fuite tout de meme car quand on sert on sent bien qu'elle sert a quelque chose. @@@+