Matériel:

-Tournevis plat
-Clefs de 10 et de 13

Comment s'y prendre:

Démontage de l'admission d'origine:

Démonter la prise d'air située sur la traverse avant, déserrer les deux écrous à l'aide d'une clef de 10 et enlever les boulons intégrés à la traverse.

Dévisser le boulon maintenant le conduit d'air et enlever la patte métallique, toujours en employant la clef de 10.

Désserrer le collier Serflex à l'aide du tournevis plat.

Enlever le conduit PVC situé sur le couvre culasse en entaillant déligatement la gaine à l'aide d'un cutter.

Oter l'ensemble des pièces démontées precédemment.


Montage de l'admi:

Le montage de l'admission PTS sur le moteur 1.4L est possible grace à l'emploi d'une durite plus longue que celle fournit dans le kit pour raccorder le conduit inox au boitier papillon.

Afin de pouvoir monter l'écope correctement, il est obligatoire de supprimer l'anneau utiliser pour la dépose du moteur. La clef de 13 est ici utilisée.

IMPORTANT: l'écope de l'admission ne doit pas être fixée de manière fixe à la traverse sous risque de casse immédiate lors du premier démarrage ou au mieux, à la première accélération franche... L'écope doit pouvoir accompagner les mouvements du moteur.

Placer la partie inférieure de l'écope en appui sur le radiateur.

Raccorder la durit au boitier papillon au moyen d'un collier Serflex ( taille 50 - 70 mm )

Positionner le coude en inox au niveau de la partie inférieure de l'écope.

Fixer le filtre Green fournit dans le kit. Aussi, je conseille l'emploi d'un collier Serflex plus fin que celui founit par PTS car il ne permet pas de serrer correctement le filtre et à tendance à riper... Le filtre pourrait partir à la longue avec des risques majeurs pour le moteur...

Positionner la partie supérieur de l'écope en veyant à maintenir un espace de 5mm environ entre l'écope et la traverse. Les plus bricoleurs pourront placer un bourelet d'isolation entre l'écope et la traverse pour supprimer les vibrations.

Procéder au serrage progressif des différentes vis afin de ne pas casser l'écope, faire attention au niveau du tube inox, serrage très progressif pour ne pas la casser.

Monter un petit filtre (modélisme ou autre au niveau de la sortie du reniflard. Il est aussi possible de rallonger la durit existante et de réaliser le branchement au niveau de la durit.

NB: sur certains modèles récents, une sonde gène pour la fixation de l'écope, dans ce cas là, il ne sera pas possible de serrer l'écope et necessitera d'entourer la sonde de scotch et de retirer l'agraffe écrou pour ne pas déteriorer la connectique...

voila quelque photos




morceau de durite de 15 cm (celle vendu avec et juste bonne pour les S16)


une petite pate de chaque coté pour pas cassé l'écope

et voila le résultat

J'ai fait le meme montage ! (normal c'était le tiens!)
Encore merci !

JE reste perplexe quand a poser l'admission directement sur le radiateur.

L'ecope est en plastique, le radiateur en metal (assez coupant) et il chauffe.
Il y a des risques d'usure prématuré surtout que l'ecope bouge.

Qui aurai trouvé une solution miracle ?

Mici

moi je suis en traisn de réfléchir sur une fixation de la boite directemen sur le moteur mais c'est vraiment pas simple a faire.

comme la dis Val, tu te fais 2 petite pattes. ça te maintient ton kad sans que ça touche au radiateur

tite photo de ce que j'ai fais..