C'est pas un argument !

C'est juste mon avis perso lol

Ouai je veux bien admettre que vous défendiez peugeot corps et âme, mais il faut savoir reconnaitre les erreurs et problèmes dans chaque marque, pour moi peugeot, n'ont jamais vraiment révolutionné le monde de l'automobile

Sans déconné, quand on voit juste la pub pour la 107:

"grace a sa technologie 3 cylindre, elle ne dégage que 108g de CO2"

Ah ouai ça c'est de la technologie, genre ils vont revolutionner le monde avec 3 cylindre

Ouai mais un 1.0l de 68ch c'est clairement de la perte de performance au profit de la pollution

Mais bon, on s'écarte un peu, on parlait des différences entre peugeot et les autres constructeur

J'défend pas coprs et âme mon employeur.

Je suis même profondément dégouté de mettre si rarement les mains dans des sportives....

Je suis on ne peut plus d'accord avec toi sur le fait qu'on manque de vraies petites sportives en france.

Ou sont donc nos GTI et autre GT Turbo ?

Triste époque....

90% de mon boulot se résume à de la recherche de panne sur des...HDi !

Si on pouvait avoir une gamme de sportives aussi large que renault....J'serai bien plus heureux.

J'prefere mes 10L de conso à 150 avec ma C2 plutot que 5L avec un poil à mazout.


LE DIESEL TUE !

Mon dernier message ne s'adressait pas a toi

Mais quoi qu'il en soit, il manque réellement des sportive en france, et il en a toujours manqué, les GTI ont cartonné en france,
parce que le marché n'était pas aussi développé qu'aujourd'hui, mais il y avait déjà mieux a l'époque

La seul vrai sportive que je voit dans ces année la est la T16 mais elle a été construite en edition (tres) limité

400 exemplaires répértoriés pour l'homologation groupe B si je ne m'abuse.....

Allé juste pour le plaisir !

205 Turbo 16 version compétition client 200 chevaux :










Elle sera bien entendu portée en groupe B par ari vatanen entre autre pilote.

Champione du monde des rallyes en 1985 et 1986.

Elle avait pour adversaire la fameuse audi quattro emmené à l'époque par walter rhor et makkula.l

Evolution suprème : La T16 évolution 2

Moteur XU8T en transversal central AR incliné de 20° vers l'Av.
1775 cm3 gavé à 2,5 bars ( !!!! ) qui sortait 430 chevaux.







Si on commence à partir sur ces bolides là, on est pas couché moi j'vous le dis !!

Je finirai de la sorte : PEUGEOT TALBOT SPORT POWAAAAAA !

La c'est déja plus sportif qu'une GTI mais pourquoi l'avoir si limité

Celle la aura vraiment marqué l'histoire de la france

Mais pour la meme époque, chez honda, il y avait la NSX en 3.0l DOHC v-tec atmosphérique de 274ch

Pas de turbo, mais une puissance déjà supérieur

Elles avaient une sacré gueule les NSX en plus

Pourquoi l'avoir limitée ?

Bonne question......

Ils en avaient besoin de 400 pour passer l'homologation, après ça fait une série tres special, mais 200 de plus n'auraient pas été de trop....

C'est clair, d'ailleurs je préfère l'ancien modèle de nsx que celle de 2005, les phares escamotable sont vraiment plus beau

Pour la T16 c'est vrai que c'est dommage de l'avoir limité, a 200 exemplaire par contre et non 400, c'est d'ailleurs ce qui lui a valu son nom "205 T16 serie 200" c'était le nombre minimal obligatoire d'une voiture de série pour la faire rouler en championnats du monde des rallyes

Bizarre j'ai toujours entendu 400....

J'vais me replonger dans mon bouquin, j'verrais bien !

Ralala la T16

Deux liens ou ils en parle

http://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/205t16.php

http://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_205_Turbo_16

Quoi qu'il en soit, 200 ou 400, une vrai sportive manque toujours au catalogue de chez peugeot, la plus "sportive" actuellement est la 207 RC, juste avant, il y a eu la 206 RC, mais perso, calé deux baquet, des pneu taille basse, deux sortie d'échappement, ne font pas d'une simple voiture de serie une sportive proprement dite, il en faut bien plus que ça

D'ailleurs j'aime bien la tournure qu'a pris ce "débat", avec toi on peut vraiment parlé ouvertement, pas comme avec la plupart des possesseur (pour ne pas dire fan) de peugeot, qui, dès que tu parle de sportive, te sorte direct la serie RC, et la mettent sur un pieds d'estale en essayant d'en faire la meilleur voiture du monde

J'bosse chez peugeot et j'me couperai les couilles pour avoir une turbo 2, alors tu sais niveau ouverture d'esprit sur les voitures..... !

J'confirme : 200 turbo 16 client, ma bible de la T16 à parler ( cf : 205 : l'histoire d'un défi aux éditions flammarion, édité en 1985 )

Honte à moi....

J'vais fumer ma clopinette et j'te parlerai de mon propre ressenti de la RC, parsque j'ai eu la chance de pouvoir en conduire une.


HS : on est en train de se faire notre propre topic nico.... ! mdr

Mouai un peu extremiste le ban pour ça....

Bref revenons à nos moutons ! ( grosse cigarette.....mdr je post 4h apres... )

La 206 RC est une bonne voiture, entierement retravaillé par rapport à une S16 ou une GT.

Le train AV est rabaissé, raidie enormement et les angles plus incisif. De même pour l'arriere.

La double sortie à un rôle esthetique avant tout, mais cache un enorme silencieux ( 630 € TTC hors montage ) pour calmer la sonorité du 2L.

Le moteur justement, à été préparer en collaboration avec lotus si je me plante pas. Code peugeot : EW10J4S

1998 cm3, 16S, 177 cv théorique.

Très peu de RC sortent cette puissance.

Néanmoins, je la trouve plus qu'acceptable niveau sportivité.

C'est une voiture moderne qui a garder du caractere, un chassis de fou raide comme du bois qui la colle à la route.

Et justement au vu de chassis, 20 voir 40 chevaux de plus ne lui aurait pas fait peur.

Eric hellary ( rien que ça !! ) l'a lui même déclarer derniere vraie sportive au milieu d'un panel de golf R32, opel OPC, megane RS, et autrs consoeurs dans un numéro d'echappement.....

Seul inconvénients :

Le poid qui reste elevé, et surtout le fait de devoir rester dans les tours pour avoir un vrai comportement moteur.

Ca manque un peu de pêche en bas, mais une fois le 4000 passé, les baquets sont pas là pour la frime

Néanmoins, j'ai eu la chance de l'essayer dans un route de montagne, et je peux t'assurer qu'il n'y pas grand monde qui suit.

Même si je ne l'ai pas poussée autant que voulu, voiture client oblige...., elle a un énorme potentiel.

Vidée, reprogrammée et avec uen ligne d'echappement digne de ce nom, je pense qu'elle peut largement faire l'affaire.

Ce n'est surement pas la meilleure realisation de PS, mais je peux t'assurer qu'elle vaut le detour.

Personelement à chaque fois que j'en voie une à l'atelier, j'me jette dessus

Apres si j'avais le choix entre une bonne vieille GTi et la RC......

GTI rules !

Et sans aucune hésitation......