Rho spa impossible qu'il y en ai qui soit tombé sur la bougie 1

Même si y a de l'essence partout ce n'est pas grave a moins que ca est rempli ton cylindre mais j'en doute...

S'il y a 10cl qui est coulé sur le moteur c'est bine tout.
C'est ce qui restait dans la durite d'arrivé d'essence, rien de plus.

Ça n'as pas rempli le puis de la bougie, ni meme le cylindre.
Pas d'inquiétude la dessus.

Oui donc ca n'a rien à voir avec ton mauvais fonctionnement moteur.

Bah moi je vote pour une bobine... La mienne marchait sur 3 cylindre (bruit de tondeuse lol), avec une bonne odeur d'essence à la sortie...

Si y'a du monde du forum pas loin de toi, le test est simple, tu prends la bobine d'un copain, tu démarres, et tu vois...

Si pas ça, bougies du copain et essais...

Si pas ça... Rebranche tes injecteurs de 1.4 et essais...

Si pas ça, change d'auto :p

Non je deconne lol (tuy peux faire l'étape 1 et 2 en meme temps, comme ça si ça marche pas, tu passes direct à l'étape 3

J'vais attendre l'arrivée prochaine des nouvelles bougies NGK
Si ca broute encore, je remet les injecteurs de 1.4i.
Si rien je change, je trouverai quelqu'un pour le test de la bobine.

Merci Blost

le netoyage d'injecteur par ultrason coute 119 euro en station bosh ( barrault) après ceci ils sont propre mais si la résistance est bonne bizzare remet les anciens et test

bon,quelques news en live.

je redemare le moteur, apres 4 jours de non fonctionnement, et je suis sur 4 cylindres, ellle broute mais les 4 compressent.

Test de la bobine OK, j'ai sorti les 4bougies, et les 4 crépitaient.

J'ai quand meme changé les bougies.

maintenant je redemarre, elle broutte toujours autant.
quand je monte dans les tours je n'ai lus d'accoups, mais a deux reprises, le moteur c'est bloqué a 4000tours.
Obligé de retirer le contact pour quil redescende. Le cable d'accel n'etait pas bloqué.
Etrange...

Je part dans le remplacement des injecteurs par ceux d'origine. snif...

De retour @home...

Et toujours pas de solutions.

J'ai remis les anciens injecteurs, mais rien ne change.
Je suis sur 4cylindres, mais le ralentis est loin d'etre stable, et j'ai d'ennormes trous a l'acceleration (meme sans vitesse de passée).

J'ai laissé tombé pour aujourd'hui, ca me gonfle !

Next Step :
Remettre le collectur d'admission d'origine pour voir comment le moteur ce comporte.
Y a t-il pas une histoire de moteur pas-a-pas qui pourrai etre la cause ?

D'ailleur, si je ne me trompe pas, celui-ci etait assez chaud apres 3 min de fonctionnement.

Est normal ?
Quel role a t-il ?

Quelle broute c'est normal faut laissé le temps que le calculo sy face aussi.

Moi je serai toi le remetterai tout en 100ch et je roulerai un peu sans tiré dedans pour que le calculo enregistre le tout et si au bout de quelques km sa change rien la c'est chelou;

Aprés je ne suis pas un pro loin de la donc moi jdis sa mais jdis rien ^^

Je vais surement tout remonter en mode 75Cv, pour m'assurer que mon moteur tourne encore normalement.
Une fois que c'est fait.

Nettoyage complet du pas a pas, de l'admission, et eventuelles sondes fournies avec.
Puis remontage...

Putain j'en chie avec cette admission !

ton pas a pas c'est celui du 1.6??

car moi j'ai mi un collecteur de saxo 1.6 90ch et c'etait pas sable du tout avec le pas a pas de mon 1.4
alors j'ai éte a la casse et j'ai recupéré un pas a pas de 406s16 et la sa marche nikel pu aucun probleme de ralenti a froid ni a chaud.

C'est bon a savoir, je tenterai avec le collecteur de Saxo 100 avec le pas-a-pas de nos 1.4i.

Mais il sert a quoi ce moteur pas a pas ?

à réguler ton ralenti