ba sa dépend quand !!! why not !!!

GO VENIR EN RP LAAAAAA

Tu l'aura ta boite de XSI

Salut les jeunes (c'est papa Blost qui vous parle mdr)...

Bon treve de plaisanterie, ça faisait un bail que j'étais pas passé (vacances en Belgique oblige)... Et bah... Ca a changé ici!! Qui a refait la tapisserie?? En tout cas j'aime bien...

Quelques news en vrac..., je viens d'avoir ma nouvelle carte grise pour la safrane... Tout le monde s'en fout.. Mais je vais avoir les news plaques lol...

Bref, pour la saucisse, finalement la boite de XSI, pas eu le temps de la choper, et déjà vendu... Et j'en retrouve pas non plus...

Depuis plus d'une semaine je recherche des infos sur les boites PSA, et j'ai eu de tres bonnes infos...

J'ai trouvé une boite de 306 1.4 société 125000 Km, une voiture de 1999... Le couple dessus est du 16*65, qui me ferai une baisse de la vitesse de pointe de l'ordre 15Km/h (7% par rapport au couple 17*64 d'origine de nos saucisses)...
Je pense que ça devrait suffir pour donner un coup de boost à ma charette sans pour autant me réduire ma vitesse de pointe et me pourrir ma consommation

J'ai toutes les infos pour monter un topic sur nos charettes, je pense le réaliser quand j'aurais monter la boite (histoire de vérifier la théorie par la pratique)... Cependant j'aimerai bien recueillir vos avis avant de procéder à l'achat...

Personne??

Ah la je peux pas t'aider mec sa dé passe mes compétences ihi ^^

Need Assistance !!!

Pourquoi pas !

C'est quand même chiant pour la modification de vitesse surtout que ce sera linéaire la différence de vitesse sera plus importante a 130 qu'a 50 ! Tu saura jamais précisément a combien tu es en réel !

Mais sinon ça peut être marrant !

Bon quelques news de la chipo

Ce week end j'ai acheté ma boite de vitesse, donc une boite en 16 * 65 de 306 1.4i

J'espere la monté rapidement, mais pour le moment je ne l'ai pas sous la main car je suis tombé en rade avec la Safrane ce week end, et le voiture est resté au Mans avec la boite dans le coffre.... (roulé en Renault est une aventure de tous les jours lol)

Sinon, j'ai changé la pile de ma clef, je souspone la voiture de communiquer avec la clef lorsque celle ci reste sur le contact (antidémarrage codé)... Ma voiture dormait au garage avec les clefs dessus, et comme elle ne bougeait plus beaucoup les clefs restaient longtemps sur le Neman... Résultat, ouverture des portes qui ne fonctionnait plus avec le BIP...

Comme déjà dis, je vous prépare un tutoriel sur les rapport de boite des que celle ci sera monté (en espérant que tout se passe bien, parce qu'avec moi j'ai toujours une couille de dernière minute)

Et puis comme la mode est au changement d'injecteur... J'ai p'etre un plan pour un récupérer de plus grosse cylindrée

Bon courage a toi mon petit Blost

" Renault tous les jours un bruit nouveau !!! "


Ba alors ma poul qué cé passa ? pourtant samedi elle roulait la Nanane ^^


En éspérant que tu puisse la monté le plus vite possible cette boite pour voir un peu sa ^^


Bonne continuation mon pti BoBlost !! et hésite pas quand t'es sur Le Mans ^^

bon courage pour le montage de la boite

en espérant que pour cette fois, tout se passe bien

Alors, monter des injecteurs "plus gros" sur un moteur TU3JP de type 106 enfant terrible



Montage d'origine avec référence Service Box Peugeot et Citroen:



Peugeot 106 enfant terrible

Rampe injecteur: 1985 42

Régulateur: 1985 32

Injecteur: 1984 E0 => bosch 0 280 156 357 mais sur oscaro, on retrouve aussi la référence bosch 0 280 155 786

Les injecteurs font sous 3 bars de pression, 105cc/min avec 14.5 Ohms d'impédance.



Saxo 1.6i VTS 100cv

Rampe injecteur: 1985 42

Régulateur: 1985 32

Injecteur 1984 C6 => bosch 0 280 155 794

Les injecteurs font sous 3 bars de pression, 141cc/min avec 14.5 Ohms d'impédance.



Mon montage:



206 1.6i 16V 110Cv

Rampe injecteur 1985 43

injecteur => Bosch 0 280 156 034

Les injecteurs font sous 3 bars de pression 154cc/mm avec 14.5 Ohms d'impédance.



Conclusion:

Entre 106 et saxo, la rampe est commune, la changer n'apporte donc rien de mieux.

Entre 106 et 206 la rampe est différente, mais je pense qu'il s'agit seulement des fixations. On m'a confirmer que les injecteurs de saxo se montait sur la rampe d'origine saxo donc se monteront sur la mienne.

Entre 106 et 206 le système de régulation est différente elle n'est pas comparable.

Les injecteurs de 206 ont un débit supérieur à ceux de 106 et Saxo.



Voici un site qui m'a pas mal aidé parce que j'ai pas mal galéré pour trouver toutes les infos

http://www.mikadoracing.com/technique/dossiers_techniques.php?action=1&Pagealire=./dossiers_Injecteurs.html

Merci blost pour cette éclairage

Ceci explique pourquoi c'est si plug & play entre 100cv et 75cv

Donc la gestion de la régulation d'essence est gérée que par le calculo... la genre de sonde sur la rampe est donc transparente...

Si tu as plus d'infos sur l'injection je suis preneur, je vais regarder ton site... je me tatte quand même à mettre un régulateur de pression d'essence pour réguler tout ça ^^

Merçi pour ces lumieres mon pti Blost

Merci, je pensais pas que les rampes était les meme, on en apprend tout les jours