Et bé mon salaup !!!!
Sa va bien marché la !!!!

Go go les photos du montage et de la bestiole !

Pas de soucis.
Je vais essayé de prendre mon phone pour faire quelques photos quand j'aurai les mains dans le moteur

c'est nikel ça!! encore une de plus avec

AH nikel sa sen bon mais GO la reprog sinon sava ramer comme moi

Bon de retour d'une soirée bricol'.

Comme a mon habitude rien ce s'est passé correctement.

Pour commencé par de lumière dans le garage...
Histoire réglée avec deux dominos...

Ensuite démonta de l'admission d'origine, au moment de retirer le boulon central, la clé plate touche le démarreur (juste en dessous) eet la j'ai un joli feu d'artifice car j'avais laissé les clés sur le contact et bien entendu pas débranché la batterie. Soit, je débranche la batterie, et continu...

Ensuite je retire la durite d'essence naïvement sans pensé la moindre seconde, donc j'en fou partout, dans les trou pour les bougies et partout a coté. Ça m'arrête pas pour autant, j'essuie et continu...

Je continu a retirer le tout, débranché les connecteurs inaccessible, et voila le temps du remontage.

Je remplace donc tout le bloc admission, rampes d'injections et injecteurs.
Les injecteurs étant retirés de la rampe je remonte le tout en forcant légèrement car le joins est assez épais.

Bref tout ce remonte correctement, tout est identique mis a par la patte de fixation entre le bloc et l'admission (fournie pour ma part par mon vendeur). J'ai été obligé de détendre le câble d'accélérateur car beaucoup trop tendu et le ralenti aurai été trop haut.

Voila l'heure de la remise en route, et la...
Je suis sur 3 cylindres, je fume grave et mon moteur danse

Qu'est ce qui peux merder ?
- Un injecteur qui crache pas ? Comment le vérifier ?
- Une bougie HS ? Comment la vérifier ?
- Une idée ?

je dirai un injo bouché ou hs

C'est ce qui m'est aussi venu a l'esprit.
Y a t-il un moyen de le vérifier /réparer ?

J'ai pas fait attention..
On peux changer les injecteurs sans démonter l'admission ?

Je me suis demandé a quoi servait la bouchon de valve a droite de la rampe d'injection...

Il est pas a utilisé si celle-ci a été vidé de l'essence pour retirer l'air ? (peut etre la cause de mon Pb)

belle voiture j'adore trop

Je pense a un injecteur aussi mec car moi direct sa a bien marcher

Oui tu peux les démonter sans enlever l'admission c'est ce que j'ai fais faut juste enlever la patte de fixation et la bobine pour avoir de la place

Pour ce qui du bouchon je sais pas du tout dsl

Gestion du pb d'injecteur :
http://106enfant-terrible.forumactif.com/moteur-f2/injecteur-encrasse-ou-hs-t1949.htm

Le probleme est clos, c'était le capteur de pression d'air HS.
Je voiture tourne pas mal.

En attente de la durite VenAir...

Mais le CT n'est toujours pas passé

Ah bah enfin ^^ j'susi content pour toi :p

Prochaine évolutions :

• Anti-Couple Powerflex => Quelle Ref. ?
  
• Optimisation de l'admission Dynamique RaceLand
  
• Changement des durites de refroidissement par ca et ca
  
• Isolation du collecteur d'échappement Phase II

L'anti couple il n'y a qu'une reference pour 106/saxo

Pour les durites de radiateur, il y en a chez VENAIR. Et je ne sais pas si cela ne revient pas moin cher que de commander chez Spoox