Encore une petite mise à jour

Modifications:
( Rouge = En Cour )
( Bleu = Terminé )
( Noir = A Venir )

TRAIN AVANT:
-Amortisseurs Bilstein B6 Tarage ferme
-Ressorts Eibach -45
-Butées SKF
-Kit Silentblocs Train Avant POWERFLEX
-Barre Stabilisatrice 106 S16
-Biellette De Barre Stabilisatrice 106 S16
-Triangles 106 S16
-Barre Anti-Rapprochement Superieur OMP
-Barre Anti-Rapprochement Inferieur


TRAIN ARRIERE:
-Amortisseurs Bilstein B6 Tarage Ferme
-Train Arriere 106 S16/Saxo 16S ( Receptionné )
-Kit Silentblocs Train Arriere POWERFLEX ( Receptionné )
-Kit Bagues Teflon ( Receptionné )
-Decrantage


FREINAGE:
-Liquide Ferodo Racing DOT5.1
-Maitre Cylindre 22.2 ( Receptionné )
AVANT:
-Etriers AV 106 S16
-Durites Avia
-Plaquettes Ferodo DS2500
-Disques Brembo Max
ARRIERE:
-Etriers AR 106 S16 ( Receptionné )
-Durites Avia ( Receptionné )
-Plaquettes Valeo ( Receptionné )
-Disques Valeo ( Receptionné )


MOTEUR/BOITE:
-Kit Silentblocs Moteur Anti-Basculement POWERFLEX
-Collecteur d'admission Saxo VTS 100ch
-Admission Dynamique Raceland Noir Mat
-Filtre ITG
-Durite Silicone VENAIR
-Collecteur INOX 4/1 IRESA + Bandes isolante + Siliconage
-Ligne INOX IRESA Ti 185S
-Echappement IRESA ET40 GrN
-Radiateur CS
-Durites Radiateur VENAIR
-Ventilateur SPAL
-Recuperateur De Vapeur D'huile
-Durite Recuperateur Silicone
-Reprogamation Calculateur
-Short Shifter
-Couple court ??X??


AUTRE:
-Jantes 106 Rallye Blanche
-Pneus Yokohama S-Drive en 185/55/14
-Suppression Banquette Arriere
-Siege Bacquet
-Volant Tulipé
-Mano Temp Huile
-Mano Temp Eau
-Pare Soleil Peugeot Sport
-Cache Centraux Citroen Modifié Peugeot
-Demarrage Bouton START
-Autoradio Alpine CDE 9850 Ri
-Enceintes 130mm Oxygen Spiral 110W ( Portieres )
-Enceintes 235mm x 165mm Oxygen Air 692 300W
-Eclairage Compteur Bleu
-Ampoules Philips X-Treme Power H4

le train arr d'un saxo 16 et d'une 106 s16, ils sont légerement différent me semble t'il...

il me semble que la travers est un peu plus grosse sur les 106... Manson, Ô homme de science technique automobile, éclaire nous de ta lanterne??? (mais déconnectes toi de WOW 30sec!!! )

Pas besoin, je le savais deja

Premier probleme avec ma titine, autre que le train arriere ( Le premier en deux ans.. je vais pas me plaindre )

Depuis plusieurs semaines lorsqu'elle est un peu froide j'ai un bruit vraiment tres tres etrange. On dirait le bruit d'une courroie qui frotte sur du plastique.
J'ai donc demonté le cache de la disribution mais c'etait pas ça.

Hier soir aux runs j'ai demarré ma voiture et elle a recommencé à le faire.. Un mec est venu et m'a dit " Bouge ton volant " J'ai été bouge mon volant et hop, plus de bruit . Donc le probleme vient de ma direction assisté

J'ai pas eu le temps de me pencher sur la question aujourd'hui mais je regarderai un peu demain ce que sa peut etre comme probleme exactement et ce que je peux faire pour le resoudre

qu'elle genre de bruit, moi j'avais avant la mise en route un bruit continu et si je tournais le volant le bruit changait, et cela vennais de la cosse sur l'alternateur qui été trop lache et donc le systeme de direction (pompe electrique se métait en default) et tournait sans arret

Je ferais une prise de son

Normalement c'est ta pompe de DA ;-)

+ 1 pompe de DA , c'est courant sur les 106...

Ou alors juste le petit cache en carton/alu qui protège ton alternateur... C'est trop de la merde, et le mien à dégager sans trop savoir pourquoi... Possible qu'il frotte contre ta courroie... Ou p'etre DA qui sait

Et apres le bruit de la pompe de Direction assisté maintenant c'est mon ventilateur qui fait de drole de bruit
Lorsqu'il s'enclenche sa siffle hyper fort..

C'est pas des trucs grave mais c'est super chiant et vla la honte quand il se declanche dans la rue

BBBzzzzzzzzzzzzziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!! mdrrr

L'avion de chasse va décolé !! mdrr

Go Go fait ronflé l'Iresa et ni vu ni connu ^^


Tain galère toi en ce moment !
Go Go la maintenance la !


Aller fil réparé tout sa Bubule !

une sacrée liste de modifs dis donc, pour le train arriere c'ets les memes, c'est juste la barre stab arriere qui est plus grosse sur la 106 de 2 mm.


Pour le couple court avec un 14x60 ca devrai marcher fort, apres tout depend de l'utilisation

Ca va etre dur de reparer en ce moment malheureusement...
Je n'ai plus de travail
J'ai mes cardans à changer aussi en plus, ils commencent doucement à pisser...
M'enfin.. c'est pas encore urgent.

J'ai de la chance dans mes problemes, il n'y a rien de grave

Vivement que je trouve un taf bordel !
Si sa continu, je vais pas avoir le choix de retourner dans l'électricité...
J'ai RDV à l'ANPE demain, je verrais bien



Merci Manson, pour le couple je ne savais pas le quel prendre justement. Selon toi un 14x60 serait bien pour une utilisation principalement routiere ( Avec beaucoup de passage par la vallée et le St Quentin en été ) et occasionnellement sur circuit ?